[quote="Pat-Sea-Doo"]La mise à l'eau de la Madrague...

J'ai un ami qui habite Bandol...Titi 13...Tu le connais, je pense?

je connais son pseudo .. il est dans les assurances de jet et quad c'est ça ?

Sinon, tu sors quasiment que sur la Madrague, La Ciotat et la Pointe Rouge ou aussi dans les départements limitrophes?

Non Pat....le flex-fuel (mélange essence ordinaire avec essence éthanol produite avec du mais) de notre côté en Amérique n'a jamais percé beaucoup sur le marché, principalement pour 3 raisons...

1-La production de l'éthanol est plus dispendieuse que l'essence régulière

2-Pas tous les moteurs qui acceptent bien l'éthanol, les essences a base alcoolique (méthanol, éthanol, isopropyle) dans une certaine proportion, sont très seches comparé aux essence hydrocarbures fossiles qui sont plus huileuses, donc les moteurs qui roulent plus sec (moins de lubrification) durent moins longtemps et s'usent plus rapidement, qui plus est ce n'est pas tous les joints d'étanchéité des moteurs qui supportent ce genre de carburant qui les assèche et les fait vieillir très rapidement (fissures, craques, et fuites).

3-Les groupes humanitaires font une mauvaise presse a ce type de carburant car il utilise des denrées comestibles (le mais) qui pourrait être utilisé pour nourrir les moins bien nantis.....plutôt que pour propulser des engins.....donc l'engouement est très minime et impopulaire en Amérique pour ce type de carburant.

Donc le flex-fuel est quelque chose qui a été publicisé beaucoup par les constructeurs Américains comme étant une révolution, mais en fait.....ce n'est pas du tout révolutionnaire, et encore moins payant de rouler ce type d'essence ici en Amérique. Personnellement j'évite même de mettre ce type de carburant dans mes moteurs....ce n'est pas l'idéal.

C'est vrai que ce carburant est nettement plus corrosif pour les durits et pompes à essence...

De plus, pour l'avoir essayé dans mon Land Cruiser avec un boitier de gestion comme possèdent bon nombre de brésiliens, je peux affirmer que la consommation est supérieure de...30 % par rapport à du super sans plomb...

Par contre le couple à bas régime est nettement supérieur...

Donc, il vaut mieux partir sur du "traditionnel", alors pour toi, Jeepster...

Salut Pat,

À l'antenne de V Télévision (Montréal, anciennement Télévision 4 Saisons), il ont une série d'émissions sur les voitures (RPM) en général. Réccement, ils ont passé 5 semaines à critiquer et/ou louanger divers modèles de 4 X 4 2010, sortant leurs qualités et faiblesses.

Dans le lien ci-dessous, tu verras l'émission du 6 décembre 2009, dont l'heure complète a été consacrée au pick-up Ford 150 Platine. Ils se sont aussi attarder, lors des autres épisodes, au Dodge Ram, Chevrolet Silverado et au Toyota Tundra.

J'aime particulièrement le freinage d'urgence avec un bateau de 23 pieds sur la remorque. Ils placent des cône et tu as tant de pieds pour immobiliser complètement ton camion et ta charge.

http://vtele.ca/emissions/rpm/episodes/2009/12/2161/

Po

Popo, j'ai des doutes sur la section freinage....car lorsque tu as un bateau de 10 000 lbs en arrière, tu as généralement des frines hydrauliques sur la remorque et avec 10 000 lbs de charge....c'est plutôt la remorque qui freine le pick-up plutôt que l'inverse...donc la partie freinage est a prendre avec un grain de sel la dessus, car jamais il n'ont parlé des freins sur la remorque, et je pense que c'est pas mal plus ça qui arrête le camion que le reste.

Mais le Ford sortait en avant de tous les autres et bien comme il faut....en deuxième place le Toyota Tundra, et en troisième place le GM.....le seul avantage du DODGE était son moteur HEMI ultra puissant mais aussi ultra gourmand et très énergivore.

Mais si on regarde plutôt la catégorie VUS intermédiare....qui est plus adaptée a l'Europe avec ses 2.20$CDN le litre d'essence, et on vise une capacité de remorquage de 3500-5000 lbs, effectivement il y a les Hyundai Santa FE, Toyota Highlander, Honda Ridgeline, Honda Pilot, Acura MDX (mon préféré...!), BMW X5, Audi Q7, et autres...

Cela dépend si on veut un gros 4X4 pour travailler fort avec, ou simplement un VUS bien équippé qui peut tirer 5000 Lbs.