Bonjour, je suis nouveau sur le forum et après un passage par la case présentation, je viens demander de l'aide ici.


Ma copine a un jet Bombardier SEADOO RXDI 2 temps qui ne démarre pas depuis plus d'un an.

Un de ses amis qui fait du jet depuis 15 ans a jeté un coup d'oeil et penche pour la pompe à essence.

Le hic c'est que d'une part je n'y connais rien, que je veux faire la surprise à ma belle de réparer son jet pour Noël sans qu'elle le sache et surtout que les conces' dans sa région m'annonce un prix variant de 700 à 1000 euros pour cette pièce !!

Mis à part faire un devis chez un conces', existe-t-il un moyen d'éliminer les motifs de panne un à un et de la déterminer ?


Désolé si ma question est basique mais je ne suis qu'un bricoleur moyen et la méca jet me semble assez spécifique.

D'avance merci si vous avez des infos.

Je suis pas expert dans ce domaine sauf que je sais que ce model que tu mentionne effectivement après un certain nombre heure la pompe a essence lache tout simplement et il faut la remplacer pour une nouvelle et même ici au Québec le prix est assez exerbitant .

Je suis sur que notre expert Jeepster en mécanique BRP va te revenir la dessus en te posant certaine question pour bien déterminer si c'est réellement cela ton problème si oui ne temps fait pas je c est cela tu va être capable de la changer toi même avec les conseil de Jeepster

Et en passant ne temps fait pas pour ta question ce site est justement concue entre autre pour aider des membres comme toi qui ont un problème et veule avoir des informations et de aide pour résoudre leur problème sur leur machine .

Salutations...!

Effectivement, pour qu'on puisse mieux t'aider il va nous falloir plus d'informations, a savoir ce qu'il fait précisémment ou ce qu'il ne fait pas.

-Le démarreur tourne....le moteur lui...? Tourne t-il...? Les cadrans allument-ils...?

Bon pour débuter voici quelques points pour te mettre plus rapidement dans la bonne voie:

1-Sur tout moteur injection, tu dois tout d'Abord avoir une bonne batterie en bonne condition, car même si le moteur essaie de démarrer mais tourne lentement, si pendant ce temps la tension baisse trop, le système d'allumage et d'injection ne fonctionnera pas.

2-Si la batterie est bonne, le moteur fait-il son feu (allumage), pour le savoir tu dois débrancher ta pompe a essence au réservoir.....retirer tes bougies (et te mettre dans un endroit très bien aéré a cause des vapeurs d'essence, et vérifier si le feu d'allumage est présent ou non.

3-Si le feu est bon, tu as probablement un problème relié au système d'injection, effectivement les modèles DI entre 200 et 300 heures ont souvent des rattés et problèmes avec la pompe a injection d'essence (400-500$ CDN pour la pompe de remplacement).

En terminant....savais-tu que tu as un système de code un peu comme sur les voitures, aussi tu peux obtenir les codes d'erreur de la machine, mais je ne suis pas certain que sur ta machine tu as l'affichage électronique, celles qui l'ont peuvent obtenir les codes avec les boutons SET et function, sinon il te faut visiter un concessionnaire qui lui une fois l'ordinateur branché sur ta machine la diagnostiquera rapidement.

Donne-nous plus de détails sur ton diagnostique...

ok Jeepster, merci pr les pistes, des que j ai 5 min de libre seul avec le jet je regarde.

Tiens-nous au courant...