J'pense que c'est un 2 temps, un 600 quelque chose de BRP, 2005. Il est bleu. Il va très bien

[img]/Users/benoithebert/Desktop/GSXBleu.jpg[/im

c'est un GSX 2005 LIMITED EDITION a motor 600 h.o .et s.d.i.

machine de trail en solo et tres economique 14L au 100 kms et assez puissant pour un novice qui veut juste avoir le plaisir de la vitesse sans monter dans les arbres je n'ai jamais fait plus de 110 km/h avec.
Comme cela peut etre plaisent de ce promener dans des endroits inmpraticable autrement .
j'ai la' chienne" des vtt. j'ai deja eu une "fouille spectaculaire" plus jeune

cela fait passer l'hiver rapidement car mon dilemme est : je vais en ski ou en ski-doooooooo.

cette machine est tres maniable et legere coute pas chere a gazer et comme ce motor est en fait est un 594 cc
il ne coute pas tres chere assurer.

au depart je cherchai un MXZ a chassis NX des annees 90a 94 au environ de 2500/3000$

mais j'ai trouver mieux pour un peut plus .

Ok, donc tu ride avec un REV GSX 2005 500SS ou bien un 600Ho SDI...?

Semblable a celui de peanuts, mais en bleu et gris si je me souviens bien.
Effectivement tu as une bonne machine dans les mains, pour ton information ta machine peut monter jusqu'a 160 Km/hr en vitesse de pointe.

Tu nous posteras une photo de ton bolide...! :)

Jeepster si je me rapelle bien en 2005 le model GSX edition limited qui était Blue était des model SDI une coche de plus que ma machine

AU DEPART JE CHERCHAI UN MXZ A MOTOR 500SS

MAIS J'AI TROUVER UN GSX 2005 LIMITED EDITION A MOTOR 600 H.O. ET S.D.I. bleu et gris metalique

SUPPOSER FIABLE ET ECONOMIQUE. sur l'essence et cela est vrai ..


pour avoir conduit un skiroule 72/73

un panthera artic cat 85/86

un BRP formula 3 98

un BRP formula deluxe 600 2003

le GSX 2005 est tres maniable et leger sur la direction et tres economique en essence

le prochaine serai un autre GSX a motor 600 e-tec si je changerai cette annee et oui encore un 2-temps
car pour moi une moto-neige c'est une machine legere et a avec une "pull-cord"

j'ai beaucoup de misere a croire que cette machine peut atteindre 160km/h.
car a 110km/h ma clanche a gaz est au 3/4 .

il doit avoir un probleme sur mon cable et ma "drive belt "doit etre en fin de vie .

machine presque pareil les supports de miroires differe et pare-brise plus eleve sur le mien

mais le reste est pareil en couleur bleu. et motor s.d.i.

et pour la vitesse je ne monte jamais aussi vite (160 km/h)
pour l'instant 110 km/h est presque la vitesse maximum

que je tolere une fausse maneuvre et je ferai des tonneaux facilement.

meme chose en moto-marine je ne monte que rarement plus de 45 m.p.h.

j'aime "cruser" a 35 m.p.h. je reste au alentour de 5000. r.p.m.

comme cela les motor ne sur-consomme pas l'essence et je peut me promener plus longtemps

j'ai deja bruler plus de 60 litres en 1h30 en moto-marine l'an dernier alors que maintenent je peut faire pres de 3h.
avec la meme essence.

Je possède u GSX 2006 500 SS mais pas SDI le mien est a carburateur et je peu te confirmer ce que Jeepster ta dit cette machine la roule envirion 160/165 K/H

L'hiver passer avec jeepster ont longait autoroute 10 sur une super belle piste je depassait les voiture sur autoroute et la je me demandait pourquoi il roulait si tranquilement quand j ai regarder mon speedomètre j' était rendue a 150 K/H et j'était pas dans le fond de la manette il en restait encore un peu lollll

Oui comme tu dit peu être que tu devrait faire vérifier ta machine il y a peu être du lousse dans ton cable accélération ou autre moi ma machine est en super état mécanique c' est jeepster qui entretient si tu cherche un bon mécano je te suggère de lui en parler les BRP ont comme pas de secret pour lui lolll

Voici une photo de mon GSX 500 SS

***Ne vends pas ça Peanuts....tu vas le regretter je te le dit, une très bonne machine que tu as la***

Définitivement ce que Peanuts te dit Lou-Ben. Les 600 BRP sont de très bons moteurs. Chacun a sa force et sa faiblesse.
Tu as combien de milage sur ta machine....?

500SS = manque un peu de swing a bas RPM, on sent un petit creux le temps qu'il se réveille et plus de fumée d'huile.
600SDI=Un peu plus de power a bas régime, mais tire pas mal plus que le 500SS en accélération, et il tire TRÈS longtemps
600ETEC=Le plus réveillé de tous, aucun délai de réponse, très bonne accélération, mais un peu moins rapide que le SDI.

Côté consommation d'Essence c'est le même ordre.....500SS est le plus gourmand, puis vient le SDI, et le ETEC qui en prend moins que tous.

Je te dirais que la différence entre un ETEC et SDI se ressent un peu plus quand tu arrives a 140 Km/hr....le ETEC est plus lent a rejoindre 160 sur la top, tandis que le SDI lui tire très bien du milieu a la haute....et tire jusqu'au bout de la haute.

Le ETEC consomme moins d'essence que le SDI a bas et moyen régime moteur, MAIS il consomme plus que le SDI a haut régime moteur. Un ETEC maintenu sous la barre des 110 Km/hr. roule a environ 24-28 miles au gallons, et si tu le roule en bas de 100 km/hr. tu approches la barre du 30-32 miles au gallon.....ce qui en fait le moteur de motoneige 600cc. le plus économique en essence et huile présentement sur le marché.

Côté consommation d'Essence c'est le même ordre.....500SS est le plus gourmand, puis vient le SDI, et le ETEC qui en prend moins que tous. En fait....il s'agit de 3 moteurs qui sont tous dérivés de la même base, mais ils ont évolués sur 3 générations, d'abord le 500SS, le SDI, puis le ETEC pour finir.

J'ai environ 17 700 kms et rien n'a encore ete changer

motor originale, chenille et glissiere d'origine lumiere originale etc

seul les bougies on du etre changer et la courroies 1 fois .

on me dit que ce motor peut faire plus de 35 000 kms sans a avoir a etre refait .

j'etait septique au depart mais la je commence a y croire . j'ai connu les machine des annee 70/80 que l'on remontait les motor au 8/10000 kilometres environ.

seulement a faire entretient de l'huile du "chain case" remplir l'huile 2-temps semi-synteck et bougie

et verifier la "drive-belt", graisser la suspension

les bougies sont tres durable sur ce motor es ce que c'est la norme sur les S.D.I. 5000 KMS avec le meme set
et son encore bonnes.?

voici les photos de ma machine






et voici mon fils marvin lors du televie 2009

Aaah le XP...

Mon bi-place préféré...J'en ai eu 3 qui m'ont vraiment donné satisfaction, dont un "DI" qui consommait très peu...

Eric super ton petit bolide j'aime bien ta turbine elle en crache pas mal rarement vue cela ici au Québec car ici c est plustot des motomarine stock et original que ont voie .

Comme j ai toujours dit un 2 places c est bon pour une personne et un 3 places c est bon pour 2 personnes pour être a l aise pour naviquer

Tu as raison sur le fond Eric...

Mais j'ai testé et...approuvé avec une présence féminine on va dire...mince de 50 kgs et on arrive à tenir à peu près correctement dessus en conditions "calmes"...