Non n'installe pas cela là...! Le profondimètre ne fonctionnera pas 50% du temps.Lorsque tu tournera et que ce côté sera dans les airs tu n'auras plus de lecture, et de plus les tourbillons causés par la turbine là tout près te donneront des erreurs de lecture.

Sur un Challenger 180 le meilleur endroit pour installer la sonde est le ventre central du bateau, tu remarqueras que lorsqu'il entre de l'eau c'est le point le plus bas ou elle se ramassera et non l'arrière du bateau...

Moi j'avais collé mon 'puck' de capteur de profondeur exactement au centre et entre le moteur et le réservoir à essence dans le V de la coque, cela fonctionnait toujours bien 100% du temps.

Oublie pas que si tu rencontre une roche sur un bateau c'est pas près de la turbine que tu va prendre le coup.....mais bien directement au point le plus bas sur ta coque, donc tu mets le profondimètre là. Par contre....si tu le mets par exemple dans la trappe du plancher, lorsque tu rouleras à pleine vitesse tu risque que cet endroit de la coque soit partiellement dans l'eau.....voilà pourquoi sur mon sweet spot la coque est toujours dans l'eau.

Imagine prendre une photo entre le devant du moteur et le réservoir à essence.....directement dans le V dans le fond de la coque....c'est là le 'sweet' spot.
Oublie l'emplacement démontré par BRP...pas 100% efficace là non plus.

A+

Ça doit donc être pour cette raison que la pompe de cale est installée à cet endroit.

Pour le fun, c'est quoi le bidule noir avec les deux fils bruns juste à côté??

La flotte pour la pompe de cale?

Dis moi, est-ce que ce que j'ai marqué en rouge est l'emplacement dont tu parles car il y a de l'eau à cet endroit?

Merci.

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Exactement Pass1, ton emplacement en rouge c'est juste là ou tu vois de l'eau c'est le meilleur emplacement que tu ne peux pas avoir pour ça.

Pour le bidule que tu vois là c'est bel et bien la flotte qui active la pompe, MAIS.....cette pompe là n'est pas celle d'origine sur un Challenger, et habituellement elle n'est pas là non plus sur un Challenger mais plutôt en arrière et très mal située (pas efficace).

Lis bien ceci: Dis-moi est-ce que ce Challenger là a été acheté à St-Mathias sur Richelieu à la Marina....? Si oui et bien c'est l'ancien bateau d'un de mes amis ici, et cette pompe là et bien c'est moi et lui qui l'avons installé là, et c'est aussi le meilleur endroit pour installer la pompe.

Et la raison pourquoi elle n'est pas d'origine c'est que celle d'origine ne dure pas longtemps....celle-ci est une de Canadian Tire, qui a la flotte séparée de la pompe. Et à cet emplacement là la pompe est beaucoup plus efficace que perchée en haut sur un surplomb ou elle ne pompe rien d'autre que de l'air...!!!

Vérifie si ton ami a acheté un Challenger 2007 avec tour de wake, au commerçant que je t'ai dit.....si c'est le cas c'est bien le bateau de mon ami qu'il a acheté, sinon....et bien c'est tout un hasard que la même pompe, soit installée au même endroit que l'installation que nous avions fait dans son bateau à l'époque.

A+

Pis si tu te demandes pourquoi alors que la pompe est posée avec des rivets et la flotte avec des vis....et bien c'est tout simple et bien comique.

J'ai branché les fils, soudé les fils, mis du shrinktube et tape électrique sur les fils, puis mon chum a vissé la pompe et la flotte....et il a eu tellement de difficulté à visser la flotte , qu'il a finalement posé des rivets sur la pompe...!

Sans avoir vu le bateau je suis pas mal persuadé que c'est bien lui. Tu parles d'une histoire...!

Malheureusement ca ne doit pas être lui car celui là est un 2006 sans la tour de wake.

Il est blanc et orange.

Il l'à acheté chez un détaillant de véhicule automobile usagé de Châteauguay et il a les collants de chez R.L marine.

Apparament il n'aurait que 50 heures d'utilisation mais on va le savoir définitivement quand il le fera brancher sur l'ordi au concessionnaire.

Mais vu l'état du bateau (impécable) et de la mécanique, je crois qu'il a eu un bon deal.

Mais en effet si c'est pas celui là, c'est toute une coincidence que deux bateaux différent ait eu la même réparation faite de facon identique.

Il me l'avait au apporté au départ pour que je refasse le supercharger (upgrade des washers) mais lorsque je l'ai retiré il avait déjà été fait (washer gold), alors j'ai juste mesuré le ''slip moment'' et ajusté (avec 1 shim) car le le trouvais bas un peu (92 lb/po), maintenant à 118 lb/po.

Finalement vu que ses assurances lui exigent d'avoir au moins un profondimètre, il a préféré un fish finder car il prévoit faire un peu de pêche aussi, donc le meilleur des deux monde pour environ le même prix.

Merci beaucoup encore.

C'est confirmé alors pas le même bateau, celui de mon ami était bleu et blanc, et bien j'ai mon voyage.....tu parles d'une coincidence.....avoir la même pompe, installée au même endroit et surtout.....de la même façon en plus..!!! Tu parles d'un adon.

Bizarre ça une cie d'assurance qui exige un profondimètre...jamais entendu ça avant aujourd'hui.
Reste que c'est l'upgrade le plus intelligent, ça ainsi que les clutch washers du supercharger aussi.

Bonne installation...!

Merci une fois de plus pour tes précisions Jeepster...

Y a pas de problème Pass1, au moins là tu l'installera au bon endroit dès la première fois et il fonctionnera bien.

A+

Tu a raison car la mienne a été remplacer déjà dans la première année mais était garantie la seul chose que tu mentionne jeepster elle est mal placer et il reste toujours de l'eau dans le fond du bateau je vais faire rectifier sa cette été car je trouve sa un peut désagréable la senteur que sa laisse a la longue

Baloo tu devait avoir aussi un interupteur pour actionner ta pompe en manuel

DE cette facon tu ouvre ton couvert du moteur et tu regarde jusu'a temps qu'il y aie plus d'eau

C'est ce qu'il y a de mieux à faire...ça évite ces mauvaises odeurs et surtout l'humidité dans la cale, néfaste pour les moteurs...

Très bon topic technique, qui pourra servir à bien des gens.

Le profondimètre, depuis que j'ai ça, je ne veux plus m'en passer.

Que faisait-t-on avant ?

On ne savait pas ce que l'on manquait.