Bonjour !!!
Je suis nouvelle sur le forum
je cherche à comprendre .....
Je souhaiterais avoir des renseignements concernant le fonctionnement des motos marines.
J'ai cru comprendre certain modèle type Yamaha avaient des moteurs de moto.
Es ce que l'évolution des motos marines a suivi celle des moteurs de moto ? Avant 2000 des carbus et après des injections, par exemple.
D'autre part j'aimerais bien comprendre ... C'est une turbine couplée à un moteur ? et il y a certaines motos marines qui ont des hélices et d'autre non.. j'avoue que je suis un peu perdue.
Je connais bien les moteurs de moto. Mais le système de propulsion des motos marine est une énigme. enfin pour le moment.....
mes interrogations vont peut être vous paraître ridicule au vue de vos connaissances en la matière !!!
il faut bien apprendre un jour !!!! Mieux vaut tard que jamais !!! (dicton français)
merci d'avance pour vos explications !!!!!!
val

J'ai trouvé l'explication sur la turbine jet 101 géniale !! ça m'a en partie éclairée !!!

Tu te fais les questions et les réponses...Bravo...

Pour ce qui est des propulsions sur les motomarines, tu as deux catégories de moteurs : les 2 temps, en voie de disparition, et les 4 temps qui équipent une grande partie des machines depuis 2004...

Tu as des 2, 3 et 4 cylindres atmosphériques ou compressés...

Pour ce qui est de la turbine, toutes les machines sont équipées d'hélices à 3 ou 4 pales qui sont logées dans un corps de turbine, ce qui ôte tout danger pour les nageurs...

Jeepster doit avoir un shéma de principe dans ses fiches techniques...

Oui !!! Je me suis faite la réponse sur les turbines !! LOL

Cependant le danger reste dans la propulsion du jet ....

J'ai un amie qui a eu un très grave accident en motomarine.

Passagère elle a été éjectée et tombée en arrière est a pris le jet jusque dans les intestincs...

Pas cool elle a failli mourir ...

Aujourd'hui apres chirurgie et anus artificiel elle va bien mais je connais pas son quotidien...

Par contre les modèle récents on l'air hyper puissants !!!

Ils devoloppent combien de chevaux pour quel poids ?

Les plus puissants font 260cv

Tu retrouveras ça chez kawasaki, qui font de bonnes machines mais plutot fragile (et n'assure jamais leur garantie , très bonne machine pour compétition )

Tu as aussi ça chez seadoo avec le RS260 (machine aussi très haut de gamme idéal compétition)

Chez yam, on pourra trouver des moteurs moins puissant, (215/230cv sauf erreur de ma part) ces moteurs sont les plus économique et très fiable ..

Biensur on peut courrir sur yam ! on trouve des 2 et 3 places assez puissants .

Mais yam mise plus sur le confort la fiabilité et l'économie de carburant .. c'est un peu plus pépère ... je dis ça sans aucune animosité enves les produits yam ! c'est histoire d'imager un peu ma description

Seadoo et kawa se tirent la bourre aux nombres de chevaux chaque année ! c'est à celui qui en sort le plus !

On était à 250cv sur l'ultra chez kawa, seadoo a sorti sa gamme RXT X 255cv, puis kawa a sorti son ultra 260, alors seadoo a sorti son RS260

Les seadoos (BRP ) sont moins fragiles que les kawa... (qd je parle de kawa, je parle notamment de l'ultra qui a un moteur compressé, cela n'englobe pas le 15F , qui est une machine nettement moins puissante mais plus fiable, qui a moins de casse moteur...

Les seadoo (BRP) sont les plus inonvants ...

Ils ont osé mettre des suspensions , et même un système de freinage ! (mais qui n'est pas vraiment au point d'après les échos que j'ai eu ...)


Il y a aussi honda, aucune importation en france, mais je crois qu'ils ont stoppé le marché des motomarines ...

Pour les aspects techniques développés, faut voir avec Jeepster......... il va nous faire une thèse




Tu trouveras des machines 2 places et 3 places : si tu veux tracter bouée ou skieur, il faut impérativement un 3 places pour etre en règle .. les 3 places sont biensur plus stables , et pour en chavirer un, faut le faire exprès ou ne pas avoir du tout de chance ...

Petit point spécifique, typiquement français qui n'est peut être pas pour tout de suite pour toi val, mais attention le jour ou tu achèteras ta motomarine, qu'on te vende une remorque qui conviennent au poids !!

Car même chez des concessionnaires, on te mets une CBS ordinaire , pour faire "pas trop cher" .. mais si problème les assurances fonctionnent pas ! avec ces nouvelles machines (citées plus haut) , on dépasse les 500kgs (la machine + le plein + la remorque) .. donc il te faut une remorque IMMATRICULEE avec sa propre carte grise ... (pas la meme immat que la voiture ).

Les 3/4 du temps, c'est pas bon ..

Petit rappel bref

- 500kgs immatriculée comme la voiture
+500kgs - 750kgs carte grise remorque + immatriculation différente de la voiture
+750kgs remorque freinée + carte grise remorque

Permis E necessaire pour remorque + 750kgs et dans tous les cas ou l'engin tracté est plus lourd que le véhicule tracteur ...



Voilà ma petite parenthèse speciale france ! mais qui je trouve à toute son importance , car on le sait trop peu tout ça !! (moi la première avant de m'y pencher ... )

Pour les turbines, Jeepster va t'expliquer tout ça ..

En attendant sa connection et sa réponse , tu peux regarder ici

http://www.initialj.com/index.php?option=com_content&view=article&id=174&Itemid=266

Moi je peux juste expliquer les généralités ..après faut attendre les réponses des pros

Momotte est au top pour les explications également...

et attends de voir Jeeepy...

Merci beaucoup a toi LaMarmotte !!!
Tes explications sont top !!!
Ca m'a bien éclairée !!!
Je ne me serais pas douté pour les remorques !!!
La course a la puissance me rappelle la petite guerre yam et Suzuki il y a quelques années en moto !!!!
Qu'es ce qu'on pouvait se charier avec Ca !!!
Que de souvenirs !!!!!!

Nous aussi, nous avons toujours un peu cette "guéguerre" entre les Kawa et les Sea-Doo...

C'est ça le fun...ça anime les discussions...

Mais Val, ne te bloque pas sur la puissance en cv, car déjà un 215cv peu d' entre nous arrive à l'exploiter à fond, surtout par mer formée... sur un lac, no souci, gachette à fond .. mais en mer, c'est tout autre chose ...

+ de 200cv, c'est bien, mais faut surtout les bras qui vont avec ! sinon tu pars sur la lune à la première vaguelette

Personellement j'ai un GTX 215cv .. quelques fois je me rend compte que c'est lui qui me promène ... et me fait quelques frayeurs ...

Au final les grands pilotes se comptent sur les doigts d'une main

Et j'aujeterait que entre un 215 HP et un 260 HP il y a pas de différence sur le maximum vitesse toute les deux top vitesse 110 K/H sur l'eau cela commence a être vite en titi car il y a pas de frein la dessus sauf pour les nouveaux model BRP

La coche de plus sur le 260 HP c' est accélération un peu supérieur au 215 HP et le 260 HP vient avec une turbine ajustable qui donne qq foi en haut mouvementer une meilleur stabilité de naviquation