Salut la gang...

Je ne sais pas si vous parcourez parfois les forums français et US mais ça jase énormément à propos de 2 boitiers électroniques qui seraient pour un réservé au marché Nord-américain où le bridage des machines à 110 km/h (70 MPH) est obligatoire, et pour l'autre de type "international" dans une version non bridée en vitesse et grâce auquel la motomarine pourrait pogner environ 115/116 km/h sur le plat...

Apparemment, d'après le catalogue BRP, les références seraient :

420666322 Boîte Électronique. Amérique du nord

420666323 Boîte Électronique. International

Le 322 serait bridé en vitesse à 110 km/h pour être en conformité avec la US Coast guard...

De plus, pas mal de machines (pour ne pas dire 90%...) livrées en France sont apparemment dotées du boitier 322 US et beaucoup de clients commencent à s'énerver là-dessus en disant que BRP a fait des erreurs de montage à destination de l'Europe...

D'ailleurs les essais GPS réalisés à droite à gauche montrent que la machine arrive péniblement à 108/110...

Avez-vous des infos fiables là-dessus?

Merci pour eux...

Alors là Pat si c'est vrai,ca laisse songeur.Pas que je critiqueBRP(l'erreur est humaine),mais imagine le gars qui change pour le modèle dernier cri et qui serait moins performant que son ancien!!!!Mon rxt 2005 va a114 klm/h(compteur)je n'ai pas de gps.Quelle est la marge d'erreur?Quelqu'un sait-il??

Guitou...Eux aussi prennent 112/114 au compteur mais d'après les essais presse officiels chez nous, ils annonçaient plutôt 115/116 GPS...

Mais là n'est pas le problème...Les questions fusent surtout à propos de ces boitiers ECU "322 US" et "323 international"...

Les gens pensent que c'est à cause de ce boitier US qu'ils perdent en moyenne 5 km/h...

Maintenant, il est sûr que pas mal de monde en général parle pour ne rien dire...Comme partout et dans tous les domaines, d'ailleurs...

Alors peut être que la vrai question est
-Quel chrono pour atteindre les 114??Normalement le 260 devrait être beaucoup plus "explosif"

Oui il y a bel et bien 2 configuration différentes entre le X et le RS, le RS étant (supposémment) légèrement plus rapide.

Rappelons-nous que la vitesse de l'affichage est maintenant une vitesse GPS (donc plus basse et plus réaliste) que celle lue par les anciens cadrans.....donc il est normal si on compare une ancienne lecture sur une ancienne machine, que l'ancienne lecture de vitesse nous paraisse plus rapide que la nouvelle qui elle est lue via un système GPS.....donc plus réaliste et aussi plus précise que celle des anciens cadrans qui était trop optimiste...!

Comme pour l'automobile.....les pièces principales des véhicules sont habituellement scannés et contrôlés a plusieurs endroits différents et ce, dans des usines différentes, dans des villes et pays différents or selon moi l'erreur aurait été détectée bien avant aujourd'hui. (Ex: Moteurs, transmissions, ECU, réservoir a essence, autres....)

La théorie de l'erreur ou du mélange de ECU me surprendrait beaucoup....

Moi aussi, c'est sûr...Je ne vois pas pourquoi des ECU destinés au marché US auraient été montés dans les machines à destination du marché extérieur...

C'est vrai qu'avec toutes les normes qualité d'aujourd'hui et tous ces démarches de contrôles internes, une telle erreur serait bizarre...

Par contre alors, pourquoi cette référence "322" sur les ECU des machines à destination du marché européen?

Effectivement.......tiré du BRP part number online catalog directement sur :

http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=5b102f35-9c86-4841-b278-ed1118d43671

420666322 Electronic Box. North America

420666323 Electronic Box. International

Je pense que l'on aura des explications sous peu...