Je ne connais rien en mécanique mais tout le monde parle de supersharger sur un 180

Si quelqu'un pourrait me dire a quoi sa sert et sa fait quoi sa serait très apprécier et au moins je pourrais me coucher moins ???? Pas de commentaire

OK Baloo, un supercharger ça compresse l'air qui entre dans ton moteur afin de lui faire développer plus de HP, un peu comme un turbo, mais ce n'est pas activé de la même manière. Si tu mets plus d'air compressé dans le même volume de la chambre de combustion, et que tu ajoutes plus d'essence pour 'fitter' avec la quantité d'air ajoutée par conpression, c'est un peu comme si tu obtenais automatiquement une plus grande performance du même moteur.

Un turbo est une turbine a double 'fan', une des fan est tournée (activée) par la pression des gaz d'échappement, et l'autre fan qui est couplée sur le même arbre d'entrainement sert a compresser l'air de façon a en faire entrer plus dans le moteur.

Le supercharger lui est activé (tourné mécaniquement) directement par la flywheel du moteur, donc aussitôt que le moteur tourne, le supercharger aussi.....et il est configuré pour commencer a 'booster' a pratir de 6000 RPM jusqu'a 8200 RPM, donc si tu roules tes rpm de bateau en bas de 6000 RPM, ton moteur ne consommera pas plus qu'un moteur de 155HP parce que le moteur ne subit aucun 'boost', mais entre 6000 et 8200, la tu vas sentir de la puissance, ce que tu ressens est la surcompression que te donne le supercharger.

Le moteur 3 cylindre 4tec ROTAX de BRP, est un 1503cc. mais qui une fois surcompressé ou suralimenté....peut développer autant ET MËME parfois plus de HP que certains moteurs V6 sur le marché.

Et c'est ce qui fait que le même moteur peut donner des puissances différentes comme 155HP, 185HP, 215HP ou 255HP....et même plus....simplement en modifiant le supercharger ou en le retirant et installant un turbo plus puissant.

EN PASSANT.....la nitro ou nitrous, donne exactement le même phénomène.....ce gas libère plsueirs fois plus d'oxygène a brûler que l'air ambiant....en conséquent le moteur s'il est compensé avec plus d'Essence donnera instantanément un nombre de puissance plus élevé....mais attention.....si on manque d'essence a ajouter, le moteur tombe instantanément trop pauvre en essence et BANG.....les pistons défoncent, le crankshaft se brise, ou même le bloc moteur lui même peut se détruire....

Il faut bien tuner le tout et connaitre les limites de la mécanique.

Crois le pas Baloo, c'est un motant de plus sur ta facture pour que tu penses qu'il va plus vite. D'ou $UPERCHARGED sont pas fou BRP.

Pour vulgariser mieux la surcompression.....c'est un peu comme si en claquant des doigts, ton moteur ne fonctionnait plus a la pression atmosphérique normale, mais plutôt a....2-3-4 fois la pression atmosphérique normal de l'atmosphère.

Plus il y a de PSI, BAR, ou KiloPascal en pression d'entrée d'air.....plus le moteur est gonflé a bloc...!
Bien évidemment plus on hausse la pression de 'boost' plus il faut changer des pces ici et la, et renforcir certains items pour ne pas que ca saute.

Merci Jeepster pour l'information et l'explication de se topic car j'étais vraiment dans l'ignorance de se terme

No problemo Baloo, et puis vous ferez le test....roulez juste en bas de 6000 et puis accélérez....vous allez le sentir et probablement l'entendre même siffler le supercharger, c'est qu'il se met a l'ouvrage et compresse plus d'air dans ton moteur. Bien entendu a ce moment la les injecteurs d'essence aussi augementent la dose afin de conserver le bon ratio air-essence pour une bonne combustion.

Jeepster

Sur le 180 2008 il y a t'il un supercharged

parce que toute mes livres sont en anglais il vont men faire parvenir ( en francais ) un peut plus tard

Baloo sur ton bateau il sort avec 215 HP donc automatiquement il a un super charge

Comme a mentionner Jeepster un 155 HP na pas de super charge sauf si tu monte a 185-215-255 HP c' est moteurs ont tous un super charge pour booster les HP du moteur 155 HP donc c' est le même bloc de moteur que un 155 HP mais certaine piece son de plus haute endurance pour accepter plus de HP

Regarde dans le coque pit de ton moteur c' est mentionner Super Charge

Je vais vérifier

baloo pour conclure le topic tu sais a quoi sa sert et c quoi sa fais quand t en a un

alors...toi desoler mais touche pas a sa.... il faut que tu connaisses sa un peu pis meme p-e beaucoup pour toucher a sa sinon si tu fais toute faire par le dealer sa va te couter des dollars en masse et c plus d entretien et surement que c pas toi qui va faire l entretien alors suis le conseil... si tu veux rider toute l été s en avoir de probleme

pcq quand tu rentre chez le dealer pour une job de supercharge ou moteur ton été est surement proche de finir pcq c long en maudit et sa coute cher.

Heyho ne temps fait pas pour Baloo son bateau est flambant neuf et garantie full pine donc aucun problème si il y a un pépin

Et regarde moi j' ai un RXT avec un 215 HP et je te dit mechante différence sur la performance entre un 215 HP et un 155 HP

Puis c' est pas tout le monde qui ont de probleme avec un super charge oui avant 2008 le faible de ses moteur ou plustot du super charge sur c est moteurs qui developpait 185 ou 215 était les washer du super charge qui était en céramique mais depuis les model 2008 BRP a fait un upgrade sur le super charge meilleur circulation pour la lubrification et aussi maintenant les washer du super charge son en titanium comme ceux utiliser dans les model qui sert a courser

C' est ma première saison avec un super charge heyho je pourrait t' en dire plus a la fin de la saison si j' ai eux des porblème avec ca

Juste une chose de sur c' est que un moteur avec un super charge qui booste les HP du moteur consome plus que sans super charge pas de doute la dessus

Puis pour question de mécanique quand un sea doo a plus de garantie ICI sur le site nous avons un super mécano qui fait des prix raisonable pour les réparation et c' est Jeepster il connait son affaire croie moi

Pour te donner de plus ample infos Baloo, sur les BRP les moteurs sont comme suit:

4tec 130HP = pas de supercharger
4tec 155HP = pas de supercharger
4tec 185HP = Supercharger mais pas d'intercooler
4tec 215HP = Supercharger avec intercooler interne
4tec 255Hp = Supercharger avec intercooler externe

Alors ta prochaine question sera sûrement....qu'est-ce qu'un intercooler...?

Voila l'intercooler est en quelque sorte un radiateur qui se sert de la température froide de l'eau du plan navigable pour refroidir l'air qui a été compressée avant qu'elle n'entre dans le moteur, vois-tu les turbo et supercharger en comressant l'air la réchauffe malheureusement aussi, l'intercooler sert a ramener la température de l'air a la baisse quand elle a été chauffée par le supercharger, juste avant qu'elle n'entre dans le moteur.

Pourquoi...? Pour plusieurs raisons, parce que l'air froid est toujours plus dense, donc il se compresse encore plus de façon naturelle par une température plus basse, aussi parce que l'air plus froid refroidi l'intérieur du moteur qui travaille plus fort étant surcompressé, et finalement parce que de l'air a température plus basse se mélangeant avec le mélange essence a moins tendance a faire de la pré-ignition (allumage trop rapide du mélange, avant que le piston ne soit rendu en haut au moment requis pour l'explosion), ce qui réduit la détonation interne.....et ménage le moteur.

Donc quand tu as un intercooler plus efficace (externe versus interne) tu peux ajouter plus de 'boost' encore et le moteur le prends mieux, habituellement le simple fait de passer d'un intercooler externe a un interne sur un BRP ajoute automatiquement 1 PSI de plus de boost car l'air est plus froide ainsi.

HeyHo....c'est parce que tu ne vas pas a la bonne place, chez-nous une job de supercharger ça prend 2.5 hres quand la motomarine entre dans le garage avant qu'elle ne ressorte......et quand le supercharger est rendu sur l'établi....30 minutes plus tard il est prêt a retourner dans la machine...

En passant, Baloo cherchait a comprendre ce que ca faisait, et non a modifier le sien qui est neuf.

heyho a écrit:

baloo pour conclure le topic tu sais a quoi sa sert et c quoi sa fais quand t en a un alors...toi desoler mais touche pas a sa.... il faut que tu connaisses sa un peu pis meme p-e beaucoup pour toucher a sa sinon si tu fais toute faire par le dealer sa va te couter des dollars en masse et c plus d entretien et surement que c pas toi qui va faire l entretien alors suis le conseil... si tu veux rider toute l été s en avoir de probleme pcq quand tu rentre chez le dealer pour une job de supercharge ou moteur ton été est surement proche de finir pcq c long en maudit et sa coute cher.

Et oui j'ai bien vérifier que les washer du super charge son en titanium maintenant

Si sa continue je vais devenir mécanicien God

Je peut dire que l'information que tu donne est bon et même une personne qui ne connaît rien au moteur peut facilement comprendre.