Je suis d'accord avec toi...La bague d'usure est faite pour...s'user en cas de débris et ainsi préserver l'hélice...

La réponse.....OUI sur un BRP en tout cas la réponse est oui....car l'hélice tourne seulement sur un rebord de la bague,donc lorsque la bague est usée d'un bord et qu'elle commence a vouloir caviter.....tu la retires, tu le revire de bord, et puis tu la ré-installe en place, l'hélice roulera sur l'autre moitié de bague qui était toujours intact et non utilisé.

Et ceux qui veulent m'obstiner devront se lever de bonne heure, car j'ai très souvent reviré des anneaux d'usure a la place de les changer et ça fonctionne A-1, donc 80$ c'est pour 2 utilisations, ça ne revient pas si cher que cela.

La bague de stainless....PAS TOUCHE.....et voici pourquoi....lorsque tu frappe un objet dure....l'hélice bloquera, et avec la bague de plastique, la bague tournera et s'usera dans la pompe turbine....le temps que tu stoppe le moteur. TANDIS QUE....si tu mets une bague de stainless, elle doit être entrée a la presse, et n'obéira pas en cas d'impact et de blocage, donc c'est l'hélice de 450$ qui va être abîmée, et de plus l'arbre d'entrainement aussi peut s'abîmer....donc ça peut coûter très cher avec ça.

Le pire c'est que ça prends aussi des supports de moteurs spéciaux, et que cela abîme l'hélice....la bonne vieille bague d'usure en plastique est la meilleure solution.

Jeepster pour tes explications

C'était peu être juste une petite question ordinaire que Virago a poser mais je pense que beaucoup entre nous vienne d'en apprendre beaucoup avec les réponse qui ont été poster

C'est sure que si ca peut être tourné et que ce n'ai pas trop compliqué a faire,c'est toujours un peu de de sauvés

Ce post vient de me faire épargné 80$.

BONNE NOUVELLES CELA ARRIVE TRES RAREMENT DE NOS JOUR EN TEMPS NORMAL ONT PAYE

C'est bon de se sentir moins ignorant, n'est-ce pas?

On a démanché la bague d'usure hier et de toute évidence il va y avoir un overlap de l'hélice sur la partie déjà usé de la bague d'usure... je dirais un bon 5 milimètres. Reste que 90% de l'hélice va être sur une nouvelle partie de la bague d'usure, donc ça va être presque que comme une neuve. Ma bague avait une légère forme d'oeuf donc elle a deux sections un peu plus usée. Le truc du congélateur fonctionne vraiment bien...

Bouchro, aucun problème pour l'overlap, tu ne verras pas de différence de performance du tout, OK si tu as sauvé 80$ tu m'enverras un chèque de 20$ a la fondation Jeepster....!!! :)

P.S: Tu n'as pas de besoin du truc du congélateur pour une pompe turbine de 155HP, sur ta pompe la bague d'usure est supposémment 'SLIDE-FIT' et retenue en place par des vis qui traversent ta pompe et se vis dans le matériel de la bague d'usure. SEULES les bagues d'usures de 215HP sont réellement assemblées a la pompe par interférence voulue, LE TRUC DU CONGÉLATEUR, permet d'utiliser la dilatation thermique pour assembler-désassembler la bague a la pompe.

AUTRE TRUC....sur un 155HP....il est sage de percer 3 trous dans la pompe afin de retenir la bague circulaire et en place, d'origine certaines machines n'ont q'une seule ou encore 2 vis qui sont un en face de l'autre....or avec le temps et le fonctionnement....la bague se déforme légèrement et s'use en forme ovale a l'intérieur, donnant une baisse de performance très marquée.....moi j'utilise habituellement le trou du haut qui est camouflée sous les tubes d'eau amovibles....alors ensuite de chaque côté en bas je mets 2 autres vis, autrement dit....les vis sont un peu en position comme les 3 pointes d'un triangle, soit une en haut au centre, et deux autres en bas (1 de chaque bord) et si jamais une vis était présente en bas....tu la remets en plus pour boucher le trou.

Tu peux aussi décider d'opter pour 4 vis, commes les 4 coins d'un carrés a 90 degrés.

Ce vissage mieux réparti retient mieux la bague d'usure en place, et minimise la déformation et l'usure en forme d'oeul (ovalité) qui fait perdre beaucoup de performance a la pompe.

bouchro a écrit:

On a démanché la bague d'usure hier et de toute évidence il va y avoir un overlap de l'hélice sur la partie déjà usé de la bague d'usure... je dirais un bon 5 milimètres. Reste que 90% de l'hélice va être sur une nouvelle partie de la bague d'usure, donc ça va être presque que comme une neuve. Ma bague avait une légère forme d'oeuf donc elle a deux sections un peu plus usée. Le truc du congélateur fonctionne vraiment bien...

ouais super je vais faire ca sur la mienne .elle etais ovale un petit peu.

Pas de quoi monsieur Bouchro, oui je lui ai répondu en mp.

C'est vrai que c'est assez facile a remplacer la bague d'usure, mais a condition d'avoir le puller spécial pour défaire l'hélice.