Voici un lien direct pour en s' avoir plus sur les produits kawasaki http://www.kawasaki.com/ ou celui en France http://www.kawasaki.fr/







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Kawasaki Ultra 260X toute une motomarine performante au couleur très attraiyante

Jet Ski Kawasaki

Kawasaki 2009 Model STX-15

Kawasaki 2009 Model Ultra LX

Merci pour ces vidéos qui permettent de se faire un avis de ces machines...

Merci Pat de ton commentaire c' est justement un de mes buts sur ce site donner le plus information sur toute sortes de machine et pas juste une marque en particulier pour que un futur acheteur aie une petite idée soi cote mécanique ou forme ou couleurs ou model de la machine qui veut ce procurer etc.

Pour voir les nouveau model de Kawasaki 2010 clicquer sur le lien si bas

http://www.kawasaki.com/Products/SubCategory.aspx?id=23

Pas de nouveau modele pour kawasaki en 2010 juste le design et quelques changement mineurs...

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La grosse attente de tous...Savoir ce que cet Ultra 300 va donner...

Apparemment, ils l'annoncent comme une machine à tout gagner en course offshore, surtout en catégorie "Standard"...

A suivre...

Historique - Jet Ski
Les machines légendaires de KawasakiIl y a trente ans, Kawasaki révolutionnait le monde des sports marins en introduisant la moto marine JET SKI. Depuis, l’industrie des embarcations personnelles est devenue une industrie à envergure globale.

Tout a commencé en 1973 avec l’introduction du WSAA et du WSAB, les toutes premières motos marines JET SKI du monde. Leur succès immédiat a entraîné la popularité explosive de ce nouveau sport marin.

Depuis, la moto marine est devenue une embarcation sophistiquée et performante, possédant des technologies de moteur et de coque évoluées. On se sert des JET SKI pour le sport, le plaisir récréatif ou même la sécurité marine. Cependant, puisque ces embarcations sont de plus en plus utilisées, la préservation de l’environnement devient une préoccupation grandissante. Comme le STX-12F à 4 temps le démontre, Kawasaki s’efforce de développer des moteurs silencieux peu polluants et des conceptions de coques sophistiquées. C’est un but que nous souhaitons poursuivre le plus longtemps possible.





1973

Et Kawasaki créa l’embarcation marine JET SKI. Et c’était bien.Prête à engendrer une révolution, la première moto marine JET SKI du monde a pris la mer. Ces modèles à production limitée étaient propulsés par un moteur à 2 temps et 2 cylindres qui produisait une poussée phénoménale. Aucun bateau ne pouvait rivaliser avec leur maniabilité et ces embarcations se sentaient aussi bien chez elles en eaux très peu profondes. Ces embarcations étonnantes avaient établi les normes par lesquelles toutes les embarcations personnelles de l’avenir devraient se mesurer.

La turbine complètement scellée, une caractéristique unique des JET SKI, rendait la machine beaucoup plus sécuritaire que les moteurs de hors-bord traditionnels. De plus, ces machines étaient inchavirables et si le pilote tombait, elles faisaient des cercles au ralenti. On pouvait différencier la WSAA et la WSAB par leur coque : la WSAA possédait une coque plate tandis que la WSAB était munie d’une coque en V.

1976
La JS400 (JS400-A) fut la première moto marine JET SKI produite en masse. Elle a rapidement conquis les cœurs des avides d’émotions fortes. Munie d’une coque pré imprégnée, la JS400 était une machine populaire aussi bien parmi les pilotes de course que parmi les amateurs.

1977
Comme le marché réclamait toujours plus de puissance, la JS440, une version améliorée de la JS400, est née. La JS440 offrait des performances plus intenses et devint l’un des modèles que Kawasaki a vendu le plus longtemps. Elle connut un succès immédiat parmi les pilotes de compétition et les amateurs d’émotions fortes.

[size=18]1982

La JS550 fut la première JET SKI équipée de la nouvelle pompe à débit mélangé à haute capacité. Propulsée par un moteur refroidi par eau à 2 cylindres et 2 temps de 531 cm3, la JS550 produisait une poussée impressionnante destinée à satisfaire les fanatiques de puissance. De plus, elle était munie de nombreuses avancées technologiques, comme le contrôle automatique du régime du moteur qui empêchait le moteur de s’emballer si la pompe n’était pas dans l’eau.


1986

La JS300, très légère, s’est avérée très populaire parmi les pilotes novices qui souhaitaient posséder une JET SKI facile à manœuvrer. La JS300 était facile à opérer et à entretenir grâce à son moteur monocylindrique de 294 cm3 et son système de mélange automatique de l’essence et de l’huile.

Deux fois plus de fun. Le X-2 était un modèle hybride à 2 places, que l’on pouvait piloter debout ou assis. Pour la première fois, une JET SKI permettait au pilote de partager son aventure avec ses amis ou sa famille. La poussée supplémentaire nécessaire provenait d’un moteur refroidi par liquide à 2 cylindres et 2 temps de 635 cm3, qui pompait 52 CV à 6 000 tr/min par l’intermédiaire d’une pompe à débit axial. Un système d’échappement à chemise d’eau aidait à réduire le niveau de bruit. La X-2 était la première embarcation JET SKI munie d’un guidon ajustable et d’une assiette réglable. Très vite, il est devenu extrêmement populaire grâce à son agilité hors du commun et sa maniabilité ressemblant à celle d’une moto de cross. Afin de permettre aux pilotes de courir sur ces machines, une nouvelle catégorie, connue aujourd’hui sous le nom de « catégorie sport », fut créée.

1987

Les ventes de la 300SX ont commencé. Cette JET SKI à conduite debout était propulsée par un moteur monocylindrique de 294 cm3 à soupape à clapet. Elle était aussi munie d’un allumage CC et d’un échappement à chemise d’eau.

« La performance ultime en solo » était le slogan attaché au lancement de ce modèle à conduite debout puissant. Une pompe à jet axial à haut rendement ainsi qu’un moteur bicylindre à 2 temps puissant de 635 cm3 produisaient une poussée phénoménale à tous les régimes. La 650SX était munie d’une nouvelle coque en V qui stabilisait la machine à l’embarquement et lors des manœuvres à haute vitesse.

1989

L’embarcation marine de Kawasaki, le JET MATE, combinait le moteur et le système de propulsion de la JET SKI 650 avec une coque de bateau à 3 places. D’autres innovations intéressantes incluaient un levier de commande, une marche arrière et une coque à tunnel double extrêmement stable. Deux crochets, situés à l’arrière du bateau, permettaient de tirer des skieurs nautiques.

Le Tandem SportMC à 2 places, la première moto marine JET SKI à conduite assise, fut introduite. Puissante, elle possédait un moteur bicylindre de 635 cm3 et un siège coupé. L’injection automatique de l’huile permettait de s’amuser sans inquiétude.[/size]

Merci Baloo...C'est un plaisir de (re)découvrir ces machines antiques qui ont forgées l'histoire de notre passion : La motomarine!!!