je fais un p'tit "rodage" de pneus pour papa guitou.

Pour être rodés, ils sont rodés, maintenant!!!

Attention soit prudent avec ça, un vtt a un centre de gravité assez haut or si par malheur les pneus venaient qu'a mordre durant un dérapage tu pourrais expérimenter quelques tonneaux et inutile de dire que le point faible du vtt est le conducteur assis dessus.

Comme on dit....fais gaffe...!

C'est vrai que ça arrive plus vite qu'on ne croit...

tu as parfaitement raison jeepster au sujet du centre de gravité de l'engin.je le sais pour y avoir goutté une fois dans les bois.il s'est retourne et j'etais dessous.c'est tres tres lourd,et ce jour la ce qui m'a sauve c'est l'epaisseur du roncier dans lequel j'ai roule.il a fallu un moment pour enlever toutes les epines
le petit djodjo est un peu"frapadingue"mais il connait bien les limites du quad et comme il fait beaucoup de velo de descente en montagne,il a un bon serns de l'equilibre.toutefois,soit bien sur que je l'ai bien averti.comme on dit,on ne peut pas les attaches ces sales gosses.

Maintenent y'a plus qua les finir en sentier .

si on peut y aller avant la fin de saison hivernal

Effectivement Guitou, souvent les accidents de vtt ne pardonnent pas vraiment, les conséquences sont souvent très graves, car on peut faire pratiquement tout ce qu'on veut avec, y compris ce que l'on ne devrait jamais faire....!!!

J'en ai eu 1 pendant 2 années et je l'ai vendu, mais il faut dire que les vtt d'aujourd'hui sont pas mal plus intéressants que ceux de mon époque...meilleure suspension, meilleure puissance, plus belle esthétique, meilleure traction et transmissions.

Quand tu es prudent et que tu te sert judicieusement de ces engins là, ça rend le travail plus agréable, et les récréations plus plaisantes aussi bien entendu.

Je sais qu'a certains endroits en Europe, les VTT sont permis sur la route tout comme les voitures, car je connais un manufacturier qui en exporte là bas....par contre les machines doivent rencontrer certaines exigeances Européennes:

-Limitation de puissance
-Clignotants orangés requis
-Avertisseur sonore requis (klaxon)
-Système de verrouillage du véhicule en stationnement
-Pneus de type automobile

etc....c'est bien de pouvoir rentabiliser davantage son investissement en pouvant avoir 2 jeux de roues, une pour la route et une hors-route aussi...! :)

salut jeepster
je partage tout a fait ton point de vue sur ce sujet
effectivement nos vtt arrivent en france avec ses supplements là.au niveau des pneus,en france aucune contrainte.nous pouvons rouler meme en ville avec les pneus tout terrain.pour ce qui est de puissance,disont que c'est la debrouile.le vtt arrive de chez vous avec une petite bride metallique a l'injection,que le concess retire et nous met autour du porte clef avec la bride, le 650 est a 20 cv din ,et sans bride 56 cv
pour en avoir discute avec mon concess au niveau des gendarmes et des autorites tout le monde est au courant de ces pratiques mais on ferme les yeux.c'est un peu du au petit nombre d'engins en circulation chez nous.en revanche,s'il arrive un accident grave et qu'il y a une expertise du vtt,il faut esperer qu'on aura le temps de remettre la bride en place

Hey Hey, j'étais très au courant de cette petite bride la, je connais le truc moi aussi, en fait....plusieurs trucs comme ça....comme je vois le mot s'est passé par chez-vous on dirait bien...!!! :)

C'est un peu comme les motomarines des flottes de location, elles sont limitées en puissance mais les vtt Européens sont plus faciles a déverrouiller, je crois que c'est une question de Norme Européene que les manufacturiers doivent rencontrer pour avoir le droit d'exporter les machines en Europe.

Mais j'avoue que c'est pas mal plus plaisant a 56HP que 20HP seulement...! :)

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ok jeepster.il y a surement plusieurs moyens comme tu le dis,mais celui la est sympa,car facile a remettre.
personnellement, je suis bien incapable de dire ou va cette bride,mais mon mecano m'a dit qu'il lui fallait 10 minutes pour la remettre
ci-joiunt une photo de la piece pour faire voir aux copains qu'avec un bout de ferraille de deux grammes tu sacrifie 36 hp alors que parfois pour en gagner 10 il faut un tas de matos tres couteux

Guitou, cette bride s'installe tout simplement là ou ton câble d'accélérateur arrive sur le carter d'admission (throttle body) en fait elle limite tout simplement la course de l'accélérateur au moteur....aussi bête que cela si je me souviens bien...!

Effectivement....la retirer et la remettre en place ne requiert que quelques minutes.